GT-R

Tolik očekávaný Nissan GT-R je zhmotněním nadšení společnosti Nissan pro automobily a řízení. Díky zcela novému motoru 3.7 V6 se dvěma turbodmychadly nabízí výjimečný výkon 480 k a moment 353 Nm přenášený na všechna kola prostřednictvím jednoho z nejpokročilejších systémů pohonu čtyř kol, jaký byl kdy vyroben – s využitím integrované dvouspojkové převodovky a s řazením pádly pod volantem. Řidičem nastavitelné parametry podvozku, převodovky a systému kontroly stability přizpůsobují dynamické vlastnosti vozu GT-R momentálním podmínkám nebo upřednostňovanému stylu jízdy. Tato adaptabilita podtrhuje ústřední filozofii Nissanu GT-R jako superauta pro každého, ať už se vydá kdykoliv a kamkoliv. Nissan GT-R si libuje stejně tak v poklidné jízdě v městském prostředí, jako dokáže potvrdit své navýsost sportovní schopnosti na legendárním okruhu Nürburgring, kde kolo zvládl za 7 minut a 38 vteřin, což je jeden z nejrychlejších časů, jaký zde sériový vůz kdy zajel.

Prodej Nissanu GT-R bude zahájen v březnu příštího roku a na autosalonu budou oznámeny ceny a parametry pro Evropu, a také informace o síťové strategii podpory prodeje a služeb.

Pivo 2

Nissan Pivo 2 představuje jinou tvář vozidel Nissan, kterou lze charakterizovat jako přátelskou, inovativní a konstrukčně orientovanou. Představuje trvalé hledání nových a odvážných řešení pro budoucí generace motoristů.

Nissan Pivo 2 je vůz s nulovými emisemi poháněný čtyřmi malými diskovými 3D motory integrovanými v každém kole a napájenými pokročilými ultratenkými lithium-iontovými bateriemi. Řidič může díky otáčení kabiny o 360 stupňů sedět vždy ve směru jízdy a s 90 stupňovým natáčením kol pro něj budou parkovací manévry triviální záležitostí.

Do kabiny se vstupuje jedinými dveřmi vpředu, které jsou rovněž místem většiny ovládacích prvků. Ovládání zajišťuje technologie „X by Wire“, která nahradila mechanické řízení i další mechanické vazby elektronickými signály ovládajícími hnací systémy vozu.

Nový Nissan Murano

Zbrusu nový Nissan Murano staví na úspěchu současné verze, ale je stylovější a nabízí více vymožeností, výkonu i více pohodlí a místa uvnitř vozu.

Aktuální verze Nissanu Murano, jednoho z nejosobitějších modelů na trhu, si vydobyla pozici dynamického a nepřehlédnutelného crossoveru, který představuje reálnou alternativu k silničním SUV vozům.

Nová verze na tento trend navazuje prostřednictvím unikátního spojení síly, bezpečnosti a pohonu všech kol, typického u vozů SUV, s dynamickým výkonem a nápadným vzhledem sportovního osobního vozu.

Vnější podoba druhé generace Nissanu Murano očividně sdílí geny svého předchůdce a uchovala si typicky prohnutou linii zadních bočních oken. Ovšem celkově prošlo nové Murano komplexní proměnou: vlastně každý panel karoserie je jiný.

Uvnitř vládne komfort, a vytříbenost a cestovatelský duch „byznys třídy“.

Nový Nissan Murano zůstal věrný rodinnému motoru společnosti Nissan 3.5 VQ, kterému po úpravě narostl výkon. S nynějšími 265 k a točivým momentem 325 Nm nabízí V6 díky svým 24 ventilům a dvojitému vačkovému hřídeli mnohem lepší výkonnost – ať už ji měříme stopkami s pohledem upřeným na ručičku tachometru nebo intervalem mezi zastávkami u benzinové pumpy.

Zlepšení se dočkala také převodovka Xtronic CVT, která je představitelem klíčové technologické evoluce. Výrazně přepracovaná převodovka CVT nabízí společně s 20procentním snížením třecích ztrát nižší spotřebu paliva, vyšší rychlost řazení a lepší interakci.

Nissan Murano bude také prvním modelem evropské řady společnosti Nissan, který bude vybaven nátěrem Scratch Shield Paint odolným proti škrábancům, který ochrání exteriér vozu před šrámy a odřeninami typickými pro každodenní provoz.

Nátěr díky nově vyvinuté a vysoce elastické pryskyřici opravuje drobné škrábance, takže před škrábanci pomáhá chránit základní vrstvu nátěru. Prodej nového Murana bude v Evropě zahájen v říjnu.

Českým zákazníkům bylo dodáno 2 507 osobních a lehkých užitkových vozidel, to je o 322 víc než v minulém roce (2 185 ks). Vozidla značky Nissan za sebou mají úspěšný rok s téměř patnáctiprocentním nárůstem registrací.

V kategorii osobných automobilů přispěl Nissan na český trh 1 416 vozy. Bestsellerem se stal model QASHQAI, který byl na trh uveden v březnu a raketovým startem si vydobyl vedoucí pozici. Vzhledem k tomu, že se tento model začal prodávat až ke konci prvního čtvrtletí, poměrně vysoká prodejní čísla i do budoucna mnohé slibují. Druhé místo patří modelu NOTE a třetí obsadila MICRA.

V segmentu 4x4 dodal Nissan 301 vozidel. V této, pro Nissan tradičně silné kategorii, obsadil pomyslnou první příčku opět QASHQAI s pohonem 4x4, těsně následovaný modelem X-TRAIL.

Své zákazníky našlo také 1 091 pick-upů a lehkých užitkových vozidel. Segmentu pick-upů opět dominoval Nissan NAVARA s 359 registracemi.

„Vývoj prodeje na českém trhu vidíme pozitivně. Těší nás zejména značný zájem o nový Nissan QASHQAI, jehož prodej překonal naše očekávání nejen na českém trhu, ale i v celé Evropě,“ komentuje Francois Goupil de Bouillé, generální ředitel Nissan Sales Central and Eastern Europe. „V tomto roce se zákazníci mohou těšit na několik novinek ve všech segmentech – např. se na trh vrátí vylepšený PICK-UP, představíme nový model MURANO a v samém závěru roku se i na český trh chystá vstoupit luxusní odnož NIssanu – značka Infiniti.“

Společnost Nissan Motor Co., Ltd. oznámila výsledky výroby, prodeje a exportu za kalendářní rok 2007. .
Objem globální výroby v roce 2007 vzrostl ve srovnání s předchozím rokem o 6,2 % na 3 431 398 vozidel. Zahraniční výroba přesáhla dvoumilionovou hranici a dosáhla rekordního počtu 2 252 318 vozidel, což představuje meziroční nárůst o 12,9 %.

Výroba

Ve Velké Británii přispěl model Qashqai k meziročnímu růstu výroby o 17,4 % na 353 718 vozidel. Ve Španělsku pomohl meziročnímu zvýšení o 8,2 % na 222 914 vozidel pickup Navara.

V Japonsku byla vysoká poptávka po modelech Infiniti G35 sedan, novém G37 coupé a Rogue vyvažována sníženou poptávkou po jiných modelech, což ve srovnání s předchozím rokem znamenalo pokles celkového objemu výroby o 4,5 % na 1 179 080 vozidel.

V USA, navzdory zvýšení produkce modelu Altima sedan/coupé, celkový objem výroby meziročně poklesl o 5,4 % na 703 662 vozidel. V Mexiku se díky modelům Versa (Tiida) a Sentra výroba zvýšila o 22,0 % na 496 713 vozidel.

Výroba v ostatních regionech ve srovnání s předchozím rokem vzrostla o 40,7 % na 475 311 vozidel, a to díky silné poptávce po řadě Livina v Číně, Indonésii a na Tchajwanu.

Prodej

V Evropě objem prodeje ve srovnání s předchozím rokem vzrostl o 5,7 % na 570 513 vozidel.

V Japonsku počet registrací vozidel Nissan v roce 2007 poklesl o 9,7 % na 570 784 vozidel. Na trhu byla však silná poptávka po modelu Qashqai a zvýšený prodej zaznamenaly některé modely, např. X-trail a Skyline sedan/coupé. Podíl společnosti Nissan na domácím trhu oproti loňskému roku poklesl o 0,4 procentního bodu na 16,6 %.

V USA díky modelům Versa (Tiida), Altima a Rogue meziročně vzrostl objem prodeje o 4,8 % na 1 068 238 vozidel a překonal tak miliónovou hranici již třetí rok po sobě.

Vývoz z Japonska

Objem vývozu společnosti Nissan v roce 207 zůstal s 646 140 vozidly na úrovni srovnatelné s kalendářním rokem 2006.

Vývoz do Evropy zůstal s 80 289 vozidly na stejné úrovni jako v předchozím roce.

Vývoz do Severní Ameriky se meziročně zvýšil o 3,4 % na 258 917 vozidel.

Nissan se chystá investovat dalších 2,4 miliónu liber do svého závodu v Sunderlandu. Finanční injekce pomůže zvýšit objem výroby vozů Qashqai o 20 procent potřebných k udržení tempa s poptávkou.

Kompaktní crossover byl uveden na trh začátkem letošního roku a od té doby opustilo výrobní linku více než 60 tisíc vozů. Podle prognózy jich do konce fiskálního roku 2007 přibude ještě asi 130 tisíc.

Dodatečná investice bude použita k posílení linky na výrobu modelu Qashqai tak, aby bylo možné reagovat na mimořádnou poptávku v celé Evropě – stav objednávek z evropských regionů se nyní blíží 60 000 vozům.

Qashqai rovněž potvrzuje svou pozici velkého hitu i v Japonsku, kde se začal prodávat začátkem června. Ačkoli prodejní cíle na japonském trhu byly původně stanoveny na 2 000 vozů měsíčně, poptávka po voze (je prodáván pod značkou Dualis) dosáhla v průběhu prvního týdne počtu 5 000.

Zástupce generálního ředitele závodu v Sunderlandu, Kevin Fitzpatrick, poznamenal: „Qashqai si získává značnou oblibu a předpokládáme, že nám pomůže dosáhnout v letošním roce rekordní výroby. Další investice z Japonska doplní opatření, která již podnikáme, jako např. přemístění výroby modelu Note na jinou linku kvůli uvolnění kapacity. Udržet tempo s takovou úrovní zákaznické poptávky je velmi náročné a naši zaměstnanci ve výrobě zasluhují velké uznání, avšak toto je výzva, kterou by každá automobilka měla uvítat“. Doplňující informace:

• Tato finanční dotace navyšuje celkovou investici společnosti Nissan do závodu v Sunderlandu na 2,38 miliard liber.

• Poslední prognóza objemu výroby pro rok 2007 je 390 000 vozů.

• Z hlediska objemu produkce byl pro tento závod zatím rekordní rok 2003, kdy bylo vyrobeno asi 332 000 vozů.

Institut Euro NCAP dnes zveřejnil výsledky nárazových testů vozu Nissan Qashquai. Nissan obdržel skvělé hodnocení, 37 bodů za ochranu dospělých pasažérů, což znamená podle metodiky Euro NCAP výjimečně dobrou ochranu. Qashquai je tak prvním vozem třídy malých rodinných vozů s plným skóre. Získává proto pět hvězdiček.

Kromě hrudníku řidiče nebyla při čelním nárazu žádná část „těl“ testovacích figurín v ohrožení. Dvojité předpínače pásů omezily pohyb kupředu a zamezily kolenům a stehnům osádky v kontaktu s palubní deskou. Při nárazu ze strany získal Qashquai také plný počet bodů a ochrana dětí je opět na nejvyšší úrovni. Vypínatelné airbagy umožňují pevné uchycení dětské sedačky na předním sedadle. Jedinou výtkou je tak nedostatečné značení úchytů ISOFIX a nejasná kontrolka stavu airbagu.

I k chodcům je Qashquai vcelku ohleduplný, pokud se o něčem takovém dá při nárazu mluvit. Zatímco pro jejich nohy je ochrana velmi dobrá, hrana kapoty nezískala ani bod. Při nárazu do dítěte je na tom však o dost lépe.

Společnost Nissan Europe dnes oznámila, že v červnu 2007 zahájí v Evropě prodej vozu Tiida. Tiida, nejnovější přírůstek současné evropské modelové řady Nissan, přichází krátce po uvedení posledního modelu Qashqai, cross-overu v segmentu C.

V rámci prodejní strategie vozu Tiida společnost Nissan pečlivě prozkoumala individuální evropské trhy s cílem určit země, v nichž se soustřeďují loajální zákazníci vozů Almera a Primera, kteří by v budoucnu mohli uvažovat o koupi podobného modelu.

Vůz Tiida bude proto distribuován na trhy, na nichž existuje velká poptávka po tomto typu vozu. Mezi ně patří: Pobaltské státy, Bulharsko, Chorvatsko, Kypr, Česká republika, Finsko, Řecko, Maďarsko, Irsko, Malta, Polsko, Rumunsko, Rusko, Slovensko, Slovinsko a Ukrajina. Je možné, že Nissan později přehodnotí tuto strategii a představí model Tiida i na dalších evropských trzích.

Název Tiida je odvozen od slova, které v japonském dialektu znamená „nestálý příliv“ a z hlediska ceny se řadí mezi modely Note a Qashqai. Zaujme zákazníka, který hledá konvenčnější typ vozu a klade důraz na tradiční hodnoty jako pohodlí, vnitřní prostor a snadné ovládání. Tento model již zaznamenal prodejní úspěchy v Japonsku a Spojených státech, kde je prezentován pod názvem Versa. Očekává se, že prodeje v Evropě dosáhnou v průměru 30 000 kusů za rok. Vůz bude vyráběn v závodě Civac v Mexiku.

„V rámci naší strategie ziskového růstu v Evropě se zaměřujeme na získávání nových zákazníků, kterým nabízíme nové modely přinášející skutečně odlišnou hodnotu. Nicméně stejně důležité je, abychom si v jednotlivých zemích udrželi i základnu našich tradičnějších zákazníků,“ uvádí Brian Carolin, člen nejužšího vedení Nissan Europe zodpovědný za prodej a marketing.

„Naše prodejní strategie je určována našimi zákazníky a zdravým rozumem. Rozhodli jsme se představit vůz Tiida trhům, na nichž jsme identifikovali jasné potřeby a udržitelnou poptávku po tomto typu produktu, již nelze uspokojit modely Note nebo Qashqai,“ doplňuje Carolin.

Bližší informace budou zveřejněny v dubnu.

Aliance společností Renault a Nissan oznamuje prodej více než 5,9 miliónů vozidel v roce 2006. Celkem bylo v roce 2006 prodáno 5 911 171 vozidel (o 3,6 % méně), což zajistilo 9 % celosvětový podíl na trhu.

Nissan se s prodejem 3 477 799 vozidel podílí na 59 % celkových tržeb aliance, zatímco Renault s počtem 2 433 372 prodaných vozidel tvořil 41 %. Celosvětově se tržby společnosti Renault snížily o 4 %, zatímco tržby Nissanu zaznamenaly 3,3 % pokles.

K významným oblastem, kde aliance zaznamenala růst, patřily Rusko (+96,9 %), Kolumbie (33,6 %), Čína (22,5 %) a Střední východ a Afrika (+15,2 %).

Renault zaznamenal růst mimo Evropu, což však bylo vyrovnáno poklesy v Evropě. Nissan prožil rovněž smíšený rok s rozdílnými výsledky na jednotlivých trzích.

Renault prodal pod stejnojmennou značkou 2 115 176 vozidel (6 % pokles), 121 855 vozidel pod značkou Samsung (nárůst o 2 %) a 196 341 vozidel značky Dacia (nárůst o 19,5 %). V roce 2006 bylo na světovém trhu prodáno 247 000 vozidel modelu Logan pod značkou Dacia i Renault.

Renault zaznamenal růst mimo Evropu, kde došlo k nárůstu objemu prodeje o 8,8 %, k čemuž přispěla i dostupnost modelu Logan, výkonnost Samsungu a růst prodeje značky Renault na mezinárodních trzích. Koncem roku 2006 tvořil prodej mimo Evropu více než 30 % celkových globálních tržeb společnosti Renault.

Pokles prodeje Renaultu v Evropě o 8,8 % byl způsoben nedostatkem významných produktů uvedených na trh, společně s akcelerací selektivní obchodní politiky ke snížení neziskových prodejů, což bude mít velmi příznivý vliv na obchod s ojetými vozidly v budoucnu.

Nissan prodal pod stejnojmennou značkou 3 341 527 vozidel, což bylo ve srovnání s předchozím rokem o 3,1 % méně. Celosvětový prodej vozidel Infiniti se stabilizoval na počtu 136 272 vozidel, vzestup zaznamenal koncem roku díky novému sedanu G.

Již druhý rok po sobě zaznamenal Nissan prodej překračující 1 milión vozidel na svém největším trhu, tj. ve Spojených státech. Nově uvedené výrobky jako je Nissan Versa compact pomohly vyrovnat poklesy na trhu nákladních vozidel.

V Japonsku poklesl prodej Nissanu včetně mini vozů o 11,5 % na 766 702 vozidel. V Evropě zůstal roční prodej na stejné úrovni při počtu 539 773 vozidel. Poklesy vyspělých trhů byly vyváženy novými rostoucími trhy jako je Rusko a střední a východní Evropa. Prodej ve střední a východní Evropě se zvýšil o 2300 vozidel, což představuje 15 % nárůst.

Na ostatních globálních trzích bylo dosaženo špatných výsledků v Thajsku a Tchaj-wanu, které však byly vyváženy průběžným růstem v Číně a na trzích Středního východu.

V roce 2006 byl po uvedení vozu Renault Laguna v roce 2005 uveden na trh společně vyvinutý motor M1D, dvoulitrový dieselový motor s technologií common-rail v sériových řadách Renault a Nissan. Poprvé se společně vyvinutý dvoulitrový benzinový motor Renault (M1G) objevil v řadě Clio v druhé polovině roku 2006.

Renault Samsung Motors začaly s vývozem modelu SM3 z Koreje pod značkou Nissan. Vývoz tohoto modelu dosáhl v roce 2006 celkem přibližně 38 000 vozidel.

ALIANCE RENAULT-NISSAN

Aliance Renault-Nissan, uzavřená 27. března 1999, představuje jedinečné partnerství dvou globálních společností, které se spojily se záměrem dosáhnout výkonnosti společnou strategií, společnými cíly a zásadami, výsledky ovlivněnou synergií a sdílenou osvědčenou praxí. Obě společnosti respektují a posilují svou příslušnou identitu i svou značku.

Renault a Nissan se sídly v Paříži a Tokiu mají samostatnou manažerskou strukturu a své vlastní operace prostřednictvím příslušných exekutivních výborů. Každá společnost má odpovědnost vůči svým akcionářům a svému představenstvu. Přesto má každý partner značný podíl u druhého partnera. Renault vlastní 44,3 % společnosti Nissan a Nissan 15 procent společnosti Renault.

Aliance společností Renault a Nissan si udržela svou pozici čtvrtého největšího celosvětového výrobce automobilů

Aliance společností Renault a Nissan oznamuje prodej více než 5,9 miliónů vozidel v roce 2006. Celkem bylo v roce 2006 prodáno 5 911 171 vozidel (o 3,6 % méně), což zajistilo 9 % celosvětový podíl na trhu.

Nissan se s prodejem 3 477 799 vozidel podílí na 59 % celkových tržeb aliance, zatímco Renault s počtem 2 433 372 prodaných vozidel tvořil 41 %. Celosvětově se tržby společnosti Renault snížily o 4 %, zatímco tržby Nissanu zaznamenaly 3,3 % pokles.

K významným oblastem, kde aliance zaznamenala růst, patřily Rusko (+96,9 %), Kolumbie (33,6 %), Čína (22,5 %) a Střední východ a Afrika (+15,2 %).

Renault zaznamenal růst mimo Evropu, což však bylo vyrovnáno poklesy v Evropě. Nissan prožil rovněž smíšený rok s rozdílnými výsledky na jednotlivých trzích.

Renault prodal pod stejnojmennou značkou 2 115 176 vozidel (6 % pokles), 121 855 vozidel pod značkou Samsung (nárůst o 2 %) a 196 341 vozidel značky Dacia (nárůst o 19,5 %). V roce 2006 bylo na světovém trhu prodáno 247 000 vozidel modelu Logan pod značkou Dacia i Renault.

Renault zaznamenal růst mimo Evropu, kde došlo k nárůstu objemu prodeje o 8,8 %, k čemuž přispěla i dostupnost modelu Logan, výkonnost Samsungu a růst prodeje značky Renault na mezinárodních trzích. Koncem roku 2006 tvořil prodej mimo Evropu více než 30 % celkových globálních tržeb společnosti Renault.

Pokles prodeje Renaultu v Evropě o 8,8 % byl způsoben nedostatkem významných produktů uvedených na trh, společně s akcelerací selektivní obchodní politiky ke snížení neziskových prodejů, což bude mít velmi příznivý vliv na obchod s ojetými vozidly v budoucnu.

Nissan prodal pod stejnojmennou značkou 3 341 527 vozidel, což bylo ve srovnání s předchozím rokem o 3,1 % méně. Celosvětový prodej vozidel Infiniti se stabilizoval na počtu 136 272 vozidel, vzestup zaznamenal koncem roku díky novému sedanu G.

Již druhý rok po sobě zaznamenal Nissan prodej překračující 1 milión vozidel na svém největším trhu, tj. ve Spojených státech. Nově uvedené výrobky jako je Nissan Versa compact pomohly vyrovnat poklesy na trhu nákladních vozidel.

V Japonsku poklesl prodej Nissanu včetně mini vozů o 11,5 % na 766 702 vozidel. V Evropě zůstal roční prodej na stejné úrovni při počtu 539 773 vozidel. Poklesy vyspělých trhů byly vyváženy novými rostoucími trhy jako je Rusko a střední a východní Evropa. Prodej ve střední a východní Evropě se zvýšil o 2300 vozidel, což představuje 15 % nárůst.

Na ostatních globálních trzích bylo dosaženo špatných výsledků v Thajsku a Tchaj-wanu, které však byly vyváženy průběžným růstem v Číně a na trzích Středního východu.

V roce 2006 byl po uvedení vozu Renault Laguna v roce 2005 uveden na trh společně vyvinutý motor M1D, dvoulitrový dieselový motor s technologií common-rail v sériových řadách Renault a Nissan. Poprvé se společně vyvinutý dvoulitrový benzinový motor Renault (M1G) objevil v řadě Clio v druhé polovině roku 2006.

Renault Samsung Motors začaly s vývozem modelu SM3 z Koreje pod značkou Nissan. Vývoz tohoto modelu dosáhl v roce 2006 celkem přibližně 38 000 vozidel.

ALIANCE RENAULT-NISSAN

Aliance Renault-Nissan, uzavřená 27. března 1999, představuje jedinečné partnerství dvou globálních společností, které se spojily se záměrem dosáhnout výkonnosti společnou strategií, společnými cíly a zásadami, výsledky ovlivněnou synergií a sdílenou osvědčenou praxí. Obě společnosti respektují a posilují svou příslušnou identitu i svou značku.

Renault a Nissan se sídly v Paříži a Tokiu mají samostatnou manažerskou strukturu a své vlastní operace prostřednictvím příslušných exekutivních výborů. Každá společnost má odpovědnost vůči svým akcionářům a svému představenstvu. Přesto má každý partner značný podíl u druhého partnera. Renault vlastní 44,3 % společnosti Nissan a Nissan 15 procent společnosti Renault.

TOKIO (2. února 2007) — Společnost Nissan Motor Co., Ltd. dnes oznámila finanční výsledky za třetí čtvrtletí fiskálního roku 2006, končícího 31. března 2007, jakož i výsledky za prvních devět měsíců. Ve třetím čtvrtletí dosáhly konsolidované čisté výnosy po zdanění 104.4 miliard jenů (0.90 miliard USD, 0.72 miliard EUR), což znamená oproti stejnému období před rokem pokles o 22.6 %.

Čisté příjmy vzrostly o 1.8 % na 2.343 biliónů jenů (20.16 miliard USD, 16.24 miliard EUR). Provozní zisk společnosti Nissan dosáhl celkem 183.1 miliard jenů (1.58 miliard USD, 1.27 miliard EUR), tj. pokles o 16.6 %, zatímco její provozní zisková marže dosáhla 7.8 %. Zisk z běžné činnosti činil 177.1 miliard jenů (1.52 miliard USD, 1.23 miliard EUR), tj. pokles o 15.6 %.

Společnost Nissan prodala v období od října do prosince 2006 na světě celkem 795 000 vozidel, tj. pokles o 3 %.

„Náš průmysl musel čelit četným potížím jako jsou prostředí s vysokými cenami surovin a energií, absence cenového vlivu a pokračující oslabování na vyspělých trzích," řekl prezident a výkonný ředitel společnosti Nissan, Carlos Ghosn. „Toto nevýhodné a nepříznivé vnější prostředí v kombinaci s vnitřními faktory vytváří pro naši společnost náročné období,” dodal Ghosn.

V období od dubna do prosince 2006 dosáhly čisté výnosy po zdanění celkem 378.6 miliard jenů (3.26 miliard USD, 2.62 miliard EUR), tj. oproti předchozímu roku nárůst o 3.5 %. Čisté příjmy vzrostly o 1.2 % na 6.877 biliónů jenů (59.18 miliard USD, 47.66 miliard EUR). Provozní zisk společnosti Nissan od dubna do prosince dosáhl celkem 531.7 miliard jenů (4.58 miliard USD, 3.68 miliard EUR), tj. pokles o 15,8 %, zatímco její provozní zisková marže činila 7.7 %. Zisk z běžné činnosti dosáhl 538 miliard jenů (4.63 miliard USD, 3.73 miliard EUR), tj. pokles o 11.1 %.

Globálně prodala společnost Nissan v prvních devíti měsících celkem 2 504 000 vozidel, což představuje oproti loňskému roku pokles 5,7 %. Tržby na významných trzích, k nimž patří Japonsko, USA a vyspělé evropské trhy, poklesly. Společnost Nissan zaznamenala nárůst na trzích včetně Číny, Ruska a Středního východu, k němuž přispěly nové výrobky a místní hospodářský růst.

Během třetího čtvrtletí roku 2006 společnost Nissan uvedla na trh šest nových modelů včetně modelů Altima, Livina Geniss a Infiniti G35. V průběhu roku 2007 Nissan urychlí svůj program uvádění výrobků na trh o 11 nových modelů, které hodlá poprvé představit.

„Není pochyb o tom, že i ve fiskálním roce 2007 budeme pokračovat v plnění závazků, přijatých v programu Nissan Value-up,“ uvedl Ghosn. „ Tyto závazky pro nás znamenají: provozní zisková marže na nejvyšší úrovni, 20% návratnost investic a významný posun směrem k 4.2 milionům prodaných vozidel v roce 2008.“

„Kromě plnění programu Value-up, hodláme podniknout další kroky ke zvýšení výkonnosti během následujících měsíců. Podrobnosti ohledně těchto opatření oznámíme v dubnu, společně s finančními výsledky uplynulého roku,“ pokračoval Ghosn.

S přihlédnutím k současným výsledkům a dalším faktorům přehodnotila společnost odhad provozního zisku a čistých výnosů za celý fiskální rok 2006 na 775 miliard jenů (6.67 miliard USD, 5.37 miliard EUR) a 460 miliard jenů (3.96 miliard USD, 3.19 miliard EUR).

Poznámky: Částky v dolarech a eurech jsou pro snazší orientaci čtenáře převáděny v devizových směnných kurzech 117,8 jen/dolar a 148,3 jen/euro, průměrné sazby za prvních devět měsíců fiskálního roku končícího 31. března 2007.

Tento crossover má nabídnout starým mládencům místo pro všechny svoje zájmy a přitom ho hýčkat velkým komfortem. Tomu odpovídá i uspořádání vozu. Jako nejdůležitější místo je bráno místo pro řidiče. To poskytuje tolik prostoru a komfortu, kolik jen automobil může mít.

Luxusní a extrémně pohodlné sedadlo lze seřizovat ve všech směrech a při nasedání umožňuje lepší přístup i přístrojová deska, která se odsune i s volantem dopředu a nahoru. Samozřejmě, že při této technologii nemohl být použit klasický sloupek řízení. Proto je jak řízení, tak i řazení a pedály pouze elektronické a impulsy jsou přenášeny po drátě (by-wire).

Automobil je zvenčí dost "krabicovitý". To je proto, aby se dovnitř vešlo všechno sportovní vybavení, jaké řidič požaduje. Vůz má sice sedadel víc, ale ta jsou po většinu času složena pod podlahu a celý vůz tak funguje jako jedna velká dodávka. Ložná plocha je potažená materiálem, který se jen tak neodře a neušpiní.